起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，是電機(jī)的重要性能指標(biāo)，不同的工況、不同的起動(dòng)方式，對(duì)電機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩有不同要求。當(dāng)給處于停止?fàn)顟B(tài)下的異步電動(dòng)機(jī)加上電壓時(shí)的瞬間，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩即起動(dòng)轉(zhuǎn)矩；當(dāng)電機(jī)全壓狀態(tài)起動(dòng)時(shí)，瞬間起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的1.2倍以上，此時(shí)對(duì)應(yīng)的起動(dòng)電流，大概為額定電流的5到7倍左右。對(duì)于直流電機(jī)，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和起動(dòng)電流更大，一般不直接起動(dòng)；但對(duì)于小功率交流電機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩不是很大，可以直接啟動(dòng)。對(duì)于任何電動(dòng)機(jī)，如果
永磁同步電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子和殼體部件構(gòu)成。與普通交流電機(jī)一樣，定子鐵芯為疊片結(jié)構(gòu)，以減小電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)因渦流和磁滯效應(yīng)鐵耗；繞組通常也為三相對(duì)稱結(jié)構(gòu)，只是參數(shù)選取有較大區(qū)別。轉(zhuǎn)子部分則形式多樣，有帶啟動(dòng)鼠籠的永磁轉(zhuǎn)子，也有內(nèi)嵌式或表貼式純永磁轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子鐵芯可以制成實(shí)心結(jié)構(gòu)，也可以疊片而成。轉(zhuǎn)子上裝有永磁體材料，大家習(xí)慣上稱之為磁鋼。 永磁電機(jī)正常工作下，轉(zhuǎn)子與定子磁場(chǎng)處于同步狀態(tài)，轉(zhuǎn)子部分沒(méi)有感應(yīng)
這兩年特斯拉的電動(dòng)車賣得是越來(lái)越好，不過(guò)特斯拉還要應(yīng)對(duì)同樣進(jìn)展迅速的追趕者。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)里，特斯拉CEO馬斯克不得不突然要求特斯拉發(fā)展自己的電機(jī)技術(shù)，幫助特斯拉成為電動(dòng)車領(lǐng)域的霸主。不過(guò)特斯拉肯定是有什么秘密武器，因?yàn)轳R斯克除了是特斯拉的CEO，也是太空探索技術(shù)公司（Spacex）CEO兼CTO和太陽(yáng)城公司董事會(huì)主席，他的業(yè)務(wù)能力極強(qiáng)并且對(duì)科學(xué)技術(shù)十分了解和推崇。那么馬斯克為什么如此
電機(jī)的振動(dòng)問(wèn)題存在于電機(jī)安裝和運(yùn)行的任何時(shí)候。一旦電機(jī)發(fā)生振動(dòng)，則應(yīng)該及時(shí)作出反應(yīng)。遵循科學(xué)的診斷方法和診斷技術(shù)是十分有必要的。由于實(shí)際中的振動(dòng)故障一般具有綜合性和復(fù)雜性，對(duì)其進(jìn)行分析和處理是比較有難度的，所以，在處理振動(dòng)故障時(shí)，必須思路清晰、找出振動(dòng)的具體原因，以便可以有針對(duì)性地處理，盡量減少由振動(dòng)而造成的設(shè)備停運(yùn)或損壞。一、電機(jī)振動(dòng)的原因電機(jī)的振動(dòng)一般來(lái)自于本身或外界的影響兩個(gè)方面；主要表現(xiàn)在
一般用途工業(yè)電機(jī)防護(hù)等級(jí)，以IP23、IP44、IP54和IP55居多。規(guī)范的電機(jī)生產(chǎn)廠家，會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行相關(guān)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)和處置，而對(duì)于一些濫竽充數(shù)的小廠家，則存在很多的不規(guī)范行為，銘牌上顯示的內(nèi)容，往往與實(shí)際的事實(shí)存在不一致。 電機(jī)防護(hù)等級(jí)由兩位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示外殼對(duì)人和殼內(nèi)部件提供的防護(hù)等級(jí)，“2”表示防護(hù)大于12mm固體的電機(jī)，“3”表示防護(hù)大于1mm固體的電機(jī)。防護(hù)
DD馬達(dá)是一種比伺服電機(jī)更高速度，精度更高的性能設(shè)備，DD馬達(dá)市場(chǎng)的普及率不高，是一款性能轉(zhuǎn)速設(shè)備。DD馬達(dá)提供了一種高性能、零維護(hù)伺服解決方案。與傳統(tǒng)的伺服電機(jī)不同，由于電機(jī)配置了高解析度的編碼器，因此使該產(chǎn)品可以達(dá)到比普通伺服高一個(gè)等級(jí)的定位精度，可以用作靈活的分度器。又由于采用直接連接方式，減少了由于機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的定位誤差，使得工藝精度得以保證。另對(duì)于部分凸輪軸控制方式，一方面減少了由于機(jī)械
一，精度：1、速度快，可達(dá)數(shù)米/s。2、高精度，可實(shí)現(xiàn)重復(fù)定位精度小于 0.075mm ，噪音低，軌道和滑塊可調(diào)，兩者間隙可預(yù)調(diào)零間隙配合，同步帶夾緊機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠， 方便漲緊。3、高精密U型軸承導(dǎo)輪，可在環(huán)境較差的情況下使用，滑塊高速運(yùn)行時(shí)低噪音。4、封閉式滑塊設(shè)計(jì)，防塵效果好。 二，高防磨性：鋼軸經(jīng)過(guò)高頻加硬處理，再去精密鏡面研磨處理，表面硬度在HRC60以上，因此比現(xiàn)存導(dǎo)軌更能保證長(zhǎng)壽命。 三
近年來(lái)隨著社會(huì)的發(fā)展及勞動(dòng)力成本逐年上升，隨之帶來(lái)的就是工廠招工難，用工成本高的問(wèn)題，越來(lái)越多的廠家希望采用自動(dòng)化設(shè)備來(lái)解決用工難的問(wèn)題！
MLAD-SR-SC伺服專用輸出電抗器是根據(jù)伺服驅(qū)動(dòng)器在逆變過(guò)程中產(chǎn)生的諧波的特性，而專門量身定制的伺服驅(qū)動(dòng)器逆變側(cè)諧波抑制器件。MLAD-SR-SC伺服專用輸出電抗器能夠在抑制伺服驅(qū)動(dòng)器逆變側(cè)諧波的同時(shí)，還能夠有效抑制伺服驅(qū)動(dòng)器逆變側(cè)的Du/Dt，保護(hù)伺服電機(jī)，延長(zhǎng)伺服電機(jī)的有效使用壽命。一、伺服專用輸出電抗器的作用MLAD-SR-SC伺服專用輸出電抗器串聯(lián)在伺服驅(qū)動(dòng)器和伺服電機(jī)之間，有效降低伺
近日，華為技術(shù)有限公司公開“電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)及車輛”專利，公開號(hào)為CN112701824A，企查查專利摘要顯示，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)及車輛，通過(guò)在導(dǎo)電軸承的內(nèi)圈中穿設(shè)一導(dǎo)電柱，并將導(dǎo)電柱的外側(cè)壁與導(dǎo)電軸承的內(nèi)圈過(guò)盈配合，同時(shí)將導(dǎo)電柱的一端接地，這樣不僅確保轉(zhuǎn)子本體上的軸電流通過(guò)導(dǎo)電軸承及導(dǎo)電柱進(jìn)行泄放，從而避免軸電流對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子的主軸承造成電腐蝕。相關(guān)新聞：定子組件、電機(jī)及電動(dòng)汽車”專利