便攜式制氧機(jī)使用微型電機(jī)就可制氧！便攜制氧機(jī)，因?yàn)橐S時(shí)攜帶，所以需要微型壓縮機(jī)的速度穩(wěn)定、噪聲低、能效高。

便攜制氧機(jī)是在傳統(tǒng)插電制氧機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行小型化。主要將傳統(tǒng)的基于交流異步電機(jī)的壓縮機(jī)，改為基于直流無刷電機(jī)的微型壓縮機(jī)，工作電壓在12~24V，并且使用鋰電池供電，小小一個(gè)背包在身，一般可以連續(xù)4個(gè)小時(shí)以上供氧。

PID算法是在1936年完整提出的，它是一種在自動控制技術(shù)中占有非常重要地位的控制方法。PID控制理論從誕生之日就和電機(jī)深深捆綁在一起，時(shí)至今日，有電機(jī)的地方，一般背后就有PID的身影，例如空調(diào)、無人機(jī)、機(jī)器人等等。

• P：Proportion比例，它的作用是放大誤差E(t)，E(t)越大輸出電壓U(t)越大，速度越快被修正回來，但如果誤差E(t)太大，輸出電壓U(t)就可能過大、速度會超調(diào)（跑多了）。

• I：Integral積分，它的作用是將一段時(shí)間內(nèi)的誤差E(t)累加起來，累加的值越大，輸出電壓U(t)越大，也就是如果速度長時(shí)間只存在一點(diǎn)點(diǎn)誤差，P比例單元不好控制，等一段時(shí)間后，I積分輸出足夠大的電壓，速度才被修正過來，這會有延時(shí)。

• D：Differential微分，它的作用是將當(dāng)前的誤差E(t)和上一次的誤差E(t-1)相比較，如果E(t)更大，誤差就有越來越大的趨勢，就增大電壓U(t)將速度預(yù)先修正。

PID是否有“事后諸葛亮”的感覺？P、I、D中每個(gè)單元都要等誤差出現(xiàn)才做事，沒誤差就不做事，誤差大就調(diào)整大，誤差小就調(diào)整小。這會導(dǎo)致控制反應(yīng)慢。

• 跟蹤微分器

  不單要跟蹤用戶給定的目標(biāo)速度，還要跟蹤它的變化趨勢，即加速度，例如目標(biāo)速度瞬間增大，不能像PID那樣等到速度有誤差產(chǎn)生了，才讓D去算差多少、怎樣做，跟蹤微分器實(shí)時(shí)跟蹤著加速度，讓后面的環(huán)節(jié)立刻跟上。

• 狀態(tài)誤差反饋控制律

  和PID控制器相當(dāng)，也是根據(jù)誤差輸出的，只不過它不僅要控制速度誤差（跟蹤速度 - 觀測速度），還要控制加速度（跟蹤加速度 – 觀測加速度），最終讓這兩個(gè)誤差同時(shí)為零。狀態(tài)誤差反饋控制律的做法有很多選擇，可繁可簡，對于電機(jī)控制，一般使用PID的“P”比例和“D”微分就有不錯的效果；P負(fù)責(zé)控制速度，讓“跟蹤速度”和“觀察速度”相等；D 負(fù)責(zé)控制加速度，讓“跟蹤加速度”和“觀察加速度”相等。

• 擴(kuò)張狀態(tài)觀測器

  這是ADRC的“靈魂”所在，一方面根據(jù)實(shí)際速度，觀測出觀測速度（理想時(shí)等于實(shí)際速度）和觀測加速度，參與到狀態(tài)誤差反饋控制律的速度和加速度的調(diào)節(jié)；另一方面根據(jù)實(shí)際速度和控制電壓U，估算出觀測擾動，例如多少電壓、速度就應(yīng)該多少，這是已知的，如果不是這樣，也就意味著有干擾，觀察擾動就疊加到Uo上，調(diào)整最終給電機(jī)的電壓U，讓速度調(diào)整過來，其中bo和1/bo是根據(jù)驅(qū)動器調(diào)節(jié)好的比例參數(shù)。有了擴(kuò)張狀態(tài)觀測器這個(gè)“自抗擾”的功能，就無需像PID那樣“躺平”，有誤差來才做事。

ADRC的特點(diǎn)

1. 速度穩(wěn)定

無油空氣壓縮機(jī)的工作過程就是要來回壓縮、排氣，電機(jī)在壓縮空氣時(shí)遇到的阻力極大，而排氣時(shí)阻力幾乎為零。如果FOC采用PID算法控制速度，在這種情況下速度無法很好地穩(wěn)定，而ADRC依靠擴(kuò)張狀態(tài)觀測器，觀測出擾動（阻力變化）后自動補(bǔ)償，速度波動可以減低5~10倍。如下圖，12V無油空氣壓縮機(jī)，同樣工作在1000RPM（轉(zhuǎn)/分）, PID調(diào)速的速度波動在40~50RPM，而ADRC在3~5RPM。采用ADRC的便攜制氧機(jī)，工作時(shí)的震動更小、噪聲更低。

PID由于調(diào)節(jié)速度時(shí)“需要速度誤差”，所以在加速或減速過程中，往往會“跑過頭”，之后才“發(fā)現(xiàn)錯誤”修正回來，這個(gè)現(xiàn)象稱為超調(diào)，并且在加速、減速的過程中，實(shí)際速度往往無法完全跟隨參考速度，這個(gè)時(shí)候需要更大的電流去調(diào)節(jié)。ADRC首先依靠擴(kuò)張狀態(tài)觀測器修正誤差，然后跟蹤微分器跟蹤著加減速，最后采用工業(yè)的S形加減速控制，讓實(shí)際速度和參考速度幾乎完全重合，需要的電流也更小。下面是24V醫(yī)療風(fēng)機(jī)的對比圖，因?yàn)镻ID在加速和減速時(shí)，實(shí)際速度無法跟上參考速度，電源需要5A以上，而ADRC 實(shí)際速度和參考速度幾乎完全重合，電源只需3A。采用ADRC控制算法的便攜制氧機(jī)將更省電。